马斯克重申特斯拉将取消实体后视镜,电子后视镜真的来了?

马斯克总是喜欢发表一些与众不同的观点。就在近日,这位特斯拉CEO在社交媒体重申——“特斯拉未来的汽车将不需要实体后视镜”。

马斯克重申特斯拉将取消实体后视镜,电子后视镜真的来了?

马斯克谈到,未来特斯拉车型将取消传统的后视镜,而采用电子后视镜来替代。而这个观点之前他也多次提到,为此马斯克也总结了传统后视镜的罪状:

马斯克重申特斯拉将取消实体后视镜,电子后视镜真的来了?

传统后视镜会增加车辆的行驶风阻,从而让电动车最多减少5%的续航,这是一种“多余的、愚蠢的”设计。马斯克认为自动驾驶要发展成熟的时候,该设计就是要彻底被抛弃。

一向以省钱为上的马斯克,就连激光雷达都要反对,为什么对增加成本的电子后视镜感兴趣?

不过无论你什么态度,这一项技术还是悄悄来了。

今年7月1日,国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式实施,电子后视镜被允许了,而且还为电子外后视镜制定了详细的技术细则。

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新法规推出,市场上已经出现了几款搭载电子后视镜的新车。去年已经发布路特斯ELETRE,还有北汽魔方,阿维塔12和上汽大通大家7成为最新搭载这一科技的车型。

新事物肯定会受到质疑,加上初期技术不成熟和成本原因,相信电子后视镜要推广开来,还需要一定时间。

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而在过去几年间,我们有机会接触过一些概念车、零部件供应商的测试车,以及路特斯ELETRE和刚上市的大通大家7。

或许,可以谈谈电子后视镜的使用感受。

最大的问题,是视觉习惯

传统后视镜是就是一面镜子,而且不同车型的可视范围基本都是一样的。但当你从普通镜子换成电子后视镜,你需要重新适应。

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第一次接电子后视镜,都会有这样的现象:短暂盯着它看一下就会有点头晕的感觉,特别是像电子后视镜的屏幕就安装在A柱下方,离你的视线比较近。

无论摄像头和显示响应速度再快,它与光学镜子的真实性还有一点偏差,未来新技术会越来越改善这个问题,例如大幅提升播放帧数等。

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还有一个麻烦是,电子后视镜需要在车内安装左、右两块屏幕,占用了部分车内空间。而为了不遮挡车外视线,一些车型这个屏幕的高度是比传统后视镜要低一些的。所以当你低头观看时也要适应一下。

在雨天、晚上,电子后视镜优势最明显

有失也有得,电子后视镜在光线较暗、视线不好的夜晚,一样能把后方路况看得清清楚楚。特别是在隧道中清晰的影像让人非常有安全感。

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还有在下雨天的时候,传统后视镜受到侧窗玻璃上的雨水,还有镜子上的雨水影响,视线不佳。尽管部分车型有后视镜加热功能,但依然麻烦。

但电子后视镜就没有这个麻烦,一样看得清楚。尽管雨天摄像头也受到影响,但由于加入了清洁装置,一般都能解决问题。

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电子后视镜其它的好处,还有防炫目功能比镜子强,即使后方有一辆SUV开着远光灯跟着你,也不会觉得晃眼。另外电子后视镜的视野更广,盲区也更小。

多少价格能接受?

路特斯ELETRE是首款搭载电子后视镜的量产车,作为选装件价格为16000元。对于售价近百万的路特斯来说,这个价格不算贵。

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价格最低的是上汽大通大家7,它是首款搭载CMS电子外后视镜的量产MPV,选配价格为5000元。大通说这个价格基本就是成本价,但对于一辆20多万的MPV来说,增加5000元成本也并非所有人能接受。

马斯克重申特斯拉将取消实体后视镜,电子后视镜真的来了?

未来电子后视镜肯定是发展趋势,但它是一种优缺点共存的技术。加上成本不低,未来普及速度肯定不会像车内大屏那样快。

所以,你看好电子后视镜么?

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